| Rieju Marathon 125 | |
 Ubicado en Gerona, Rieju es lo poco que queda de la industria española de la motocicleta en sentido estricto. Una firma familiar que comenzó su andadura en el año 1934, y que tras setenta y cinco años de historia, sigue asombrándonos con un sinfín de nuevos modelos, especializados en las pequeñas cilindradas. Pedro J.Vallespí Para Rieju, satisfacer a sus clientes en una de sus prioridades, y entre ellos, son mayoría los jóvenes que buscan un vehículo, no solamente para desplazarse, sino para divertirse. Por eso, todos los modelos del constructor catalán buscan transmitir libertad, facilidad de movimiento, moda y diseño. Estos son los principios que inspiran el lanzamiento de una nueva gama de octavo de litro, incardinada en los segmentos Supermotard y off road, que pese a compartir muchos elementos, claramente se diferencian, en busca de dar satisfacción a todo tipo de usuarios. Marathon Pro 125 La tradición de Rieju en el segmento del campo, es de las más dilatadas del panorama nacional; no en vano han conquistado varios títulos del nacional de Enduro en la década de los 80, estando presentes en muchas de las competiciones nacionales y regionales. Ahora vuelven con fuerza con la Marathon Pro 125, que es una enduro en su más pura esencia, pero que nos permite utilizarla para nuestros desplazamientos diarios, con la agresiva silueta que emanan sus plásticos. Como ya es habitual en la firma, el propulsor se confía a Minarelli, constructor italiano de motores. En concreto se trata de un monocilíndrico Minarelli-yamaha de 125cc, ciclo 4T, con culata de 4 válvulas, dotado de refrigeración liquida, con una caja de cambios de 6 velocidades, y alimentado mediante un carburador keihin de 30 mm. de origen japonés. Con una potencia declarada de 15 CV, en nuestra toma de contacto por un circuito específico de montaña, el monocilíndrico empuja con nobleza, y pese a su cilindrada, su respuesta en medios fue excelente, saliendo de más de una situación comprometida con un solo golpe de gas. Todo esto viene complementado por una parte ciclo soberbia. No se ha regateado esfuerzo ni medio alguno en busca de una contundencia fuera de dudas. Para ello, la Marathon Pro 125 incorpora un bastidor perimetral de doble viga en acero, con el subchasis trasero desmontable, que le confiere a la moto un aspecto más compacto y robusto. Por su parte, el basculante esta construido en aluminio en tubo de sección rectangular. Las suspensiones también han merecido un tratamiento específico, sobredimensionando los elementos para ofrecer un mayor aplomo de la moto en situaciones extremas. Para ello, en el tren delantero nos encontramos con una horquilla invertida firmada por Marzocchi, con ba-rras de 40 mm., mientras que en el tren trasero se ubica un sistema PRS progresivo por bieletas, sobre el que actúa un monoamortiguador de sistema hidraúlico de gas con botella separada. Por último, los frenos son de disco en ambos trenes, con dos discos Galfer lobulados de los denominados wave, de 300 mm. el delantero por 220 mm. el trasero, mientras que la pinza del freno delantero es de doble pistón con anclaje radial. Por supuesto, las gomas son de campo, con una delantera de 80/90 en llanta de 21 pulgadas, por 110/80 en llanta de 18. Está clara su tendencia campera, al asumir la clásica fórmula en cuanto al diámetro de las llantas. También Supermotard Bajo la base de la Marathon Pro 125, nace la versión de Supermotard, que repite la fórmula vista en su hermana de campo. Comparte todo el conjunto motor, bastidor y frenos, y la gran diferencia la encontramos en las gomas. Ambas llantas son esta vez de aleación de 17 pulgadas y con un diseño de cinco dobles brazos, y sobre ellas se monta una goma delantera con medidas 100/80, mientras que detrás nos encontramos un neumático de 130/70. Por carretera abierta la Supermotard demostró su genio, y a buen seguro impactará a todos sus futuros usuarios, tanto por sus prestaciones como por su agresiva imagen de carreras, pese a que su hábitat natural será el conformado por las calles de nuestras ciudades. |
