| Qué gran idea! | |
 Las motos de cilindrada media y uso racional, cada vez cuentan con más peso específico en el mercado actual de las dos ruedas. Buena prueba de esta realidad es que dominan las listas de ventas, y todos los fabricantes importantes cuentan con varios modelos en sus catálogos.C.M. / LEVANTE Yamaha es líder en dicho segmento con la Fazer o FZ6, pero antes de su aparición en escena, ya contaba con un modelo muy atractivo denominado Diversion. Pues bien, ahora reinventa el concepto, en busca de ampliar su oferta y dar mayores opciones a los usuarios con la nueva XJ6, una naked agradable, que también cuenta con una versión semicarenada que recupera el nombre de Diversion. Todo es nuevo La firma de los tres diapasones se ha esmerado en proponer al gran público una moto fresca, atractiva y polivalente. Y todo ello, sin entrar en colisión con otros modelos de idéntica cilindrada y segmento que conviven en el extenso catálogo de la firma japonesa. Empezando por el motor, esta directamente derivado de la FZ6, pero convenientemente tratado para que ofrezca una potencia racional, con una curva de potencia que sea utilizable por todo tipo de usuarios y estilos de conducción. No en vano, se trata de un cuatro cilindros en línea de 600 c.c., refrigerado por agua, culata de 16 válvulas y alimentado por un sistema de inyección. Con una potencia de 78 CV a 10.000 vueltas, se ha trabajado en la culata y los árboles de levas para buscar una respuesta en medios realmente cómoda, sobre todo cuando circulamos por ciudad, donde la elasticidad es una característica muy valorada por los usuarios. Junto a una caja de cambios de seis velocidades y un embrague de respuesta más suave, el motor respira a través de un escape cuatro en uno, con salida corta por la parte lateral derecha, además de montar una marmita con catalizador de tres vías, que limita las emisiones hasta extremos realmente ponderados. El bastidor también es de nueva factura, todo de acero de tipo diamante con una estructura tubular simple pero eficaz, además de un basculante de tubo de sección rectangular, también de acero. Mejoradas suspensiones En sintonía con los tiempos que corren, las suspensiones también se ha mejorado. El tren delantero monta una solvente horquilla telescópica convencional, mientras que detrás se apuesta por un sistema Monocross confiado a un único amortiguador progresivo con regulación de precarga de muelle. Las llantas son de 17 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, y los frenos son de disco en ambos trenes, sobre los que actúan pinzas flotantes. En busca de un plus de seguridad, Yamaha tiene disponible una versión de la XJ6 con ABS de serie. Hemos de confesar que una vez en marcha, la XJ6 se desenvuelve con soltura por la gran ciudad. Es una moto que nos permite callejear con holgura, gracias a su buen ángulo de giro, pero que también demuestra su carácter una vez salimos a carreteras abiertas. El motor es contundente en medios, subiendo de vueltas con mucha alegría cuando enlazamos curvas adoptando una conducción deportiva. Por lo demás, la Yamaha XJ6 hace gala de una imagen limpia y moderna, donde se apuesta por los trazos angulosos, facilmente detectables en las fibras, depósito, colín o grupos ópticos, mientras que el cuadro de instrumentos es el ya visto en otros modelos naked del constructor japonés. Características Técnicas: Motor: 4 cilindros 4 T. refrigerado por agua DOHC 16 válvulas Cilindrada/Alimentación : 600 c.c./ Inyección electrónica Potencia: 78 CV a 10.000 rpm Encendido: Electrónico Arranque: Eléctrico Caja de cambios: Seis velocidades Chasis: Estructura tubular tipo diamante en acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable Frenos delantero/trasero: 2 Discos de 298 mm./ Disco de 245 mm. Neumáticos del/tras: 120/70 - 17´´ / 160/60 - 17´´ Capacidad del depósito: 17,3 litros Peso: 205 kg PRECIO (Euros): 6.599,00 euros |
